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普吉海难重挫旅游业!而泰国媒体对此,究竟是怎么解读的?

摘要: 普吉海难重挫旅游业!而泰国媒体对此,究竟是怎么解读的? 作者:岳汉 惨烈的普吉大海难,尽管救援和问责早已展开,但创伤依旧难以愈合。 事故本身的骇人听闻,加之泰国官方和媒体部分言论在中国舆论界 ...

普吉海难重挫旅游业!而泰国媒体对此,究竟是怎么解读的?

作者:岳汉




惨烈的普吉大海难,尽管救援和问责早已展开,但创伤依旧难以愈合。

事故本身的骇人听闻,加之泰国官方和媒体部分言论在中国舆论界引发的剧烈反弹,在近日开始初步显现了其严重的后果。

七月、八月两个月的普吉岛中国游客酒店订单,短短几日内已经被取消了将近7300间。每减少一名中国游客,泰国当地就要蒙受数万泰铢的损失。而连日来,普吉岛芭东海滩的客房预订量,已经重挫了80%到90%。

对此,泰国舆论界,究竟是怎样解读和“反思”的?就让我们一起来看看吧……


泰媒的反思:
千错万错,错的还是“低价团”
泰国普吉游船沉船事故,成为发生在泰国安达曼海著名旅游景点普吉的一场大悲剧,也成为了伤亡重大的中国旅游团的一场噩梦。

在报道关注度方面,显而易见,普吉海难的曝光度——无论是对于泰国本土,还是在世界范围内——其关注都被同一时期的泰北“睡美人洞救援事件”所掩盖。

而对于普吉海难,少数对此事件有所关注度的泰国媒体,基本上也和之前泰国舆论所表现出来的那样,对泰国旅游业危机的解读,落脚点完全集中于“低价团”的问题之上——

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日前,泰媒Dailynews的一篇名为《沉船:零价团动摇普吉旅游业》的文章在泰国网络上走红。其中所阐述的观点极具代表性,也得到了泰国读者的点赞和转发,可以说是集中体现了在普吉海难事件中,泰国舆论和民众最真实的看法——

以下是我们对文章全文内容的翻译和整理:
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Dailynews报道称,回顾旧数据统计,不难得知,泰国海域所发生的沉船事故几乎“每年都有”,且中国游客也是事故“牺牲品”,中国游客的海难事故发生率占最高,但此次普吉游船倾覆事故被认为是有史以来损失最惨重的一次。

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文章作者说——每次发生这类事故,社会通常会质问,游客乘坐的游船安全措施是否达标,但从未吸取教训、引以为戒,也从未从相关人员那里得到关于“为何这样的事故会频频发生?”等问题的答案。

这次同样如此,试问为何在疾风暴雨的天气仍有船只冒险带着游客出海?为何船上的游客没有穿救生衣?为何船主敢于违抗禁海命令?

Dailynews的作者进一步给出结论——这表明,船主的权势很大,且在该片区占有重要地位,才敢无惧法律、无视出海禁令,以至于让泰国法律规定和禁令发布者发布的命令变得毫无意义。

Dailynews还称,一直以来,也许不仅是游船旅游涉嫌违法,在泰国可能还有许多与旅游相关的产业涉嫌违法。

这篇文章的作者认为,此次这批前来普吉旅游的是中国“零元团”游客,即中国人自己组织的公司,假冒泰国旅行社,以泰国人为“傀儡”开公司,因此在安全措施方面不达标,船只也不符合标准。

Dailynews进一步介绍:“零价团”问题在泰国旅游业由来已久,主要是由于团费便宜,简单来说即是游客免费出游,不用支付路费,但旅游公司却能通过“强制性”带游客看表演秀、购买纪念品、购买乳胶枕等行为而从中获取“二次盈利”。

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文章作者接着说:通常情况下,此类旅行社公司背后老板是中国人。不论是导游、服务人员、出游车辆、出游船只,还是酒店、餐厅、纪念品店等,都是由中国老板所管辖的,因此在泰国土地上获利的并非泰国人民!但上述这类人却免费利用泰国人力资源、知名景点、自然环境、海洋资源赚取所需,每年再制造上千吨垃圾,成为泰国本土人民的负担!

作者愤愤不平地总结道——此次事件发生后,普吉不仅没得到什么,外加国际新闻的大肆报道,反而还影响了普吉在国际社会的旅游形象,这或将造成普吉良好的旅游形象难以恢复如初!

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Dailynews称,按照中国游客通常表现的“自然反应”来看,中国人很容易受惊吓,且大惊小怪,较为敏感。文章的作者曾从一位来自北京的中国游客处了解到,多年前泰国政变动乱时期,中国国内多数航班关闭前往泰国素万那普机场航线,造成多数在泰中国游客被困机场,需乘机前往吉隆坡再转机回国。

据了解,当时多数中国游客因担忧出行安全,取消了泰国游行程转向他国,一直缓和多年之后“中国游客泰国行”才恢复如初。而此次普吉翻船事故造成数十人遇难,Dailynews的作者再次担忧泰国旅游业将重蹈覆辙!

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接下来,这篇文案的泰国作者建议:因泰国即将迎来“旅游旺季”,因此泰国旅游与体育部尽快找对措施解决,以最快速度挽回游客信心。此外也希望相关部门从问题根源抓起,妥善解决“零价团”问题,而不是上演“雷声大雨点小”戏码!

文章最后,这篇文章的作者亮出底牌:

他说:普吉岛素有“安达曼海上的明珠”之称,泰媒希望不因此事故影响泰国旅游业发展,愿泰国能吸引更多的“高端”欧美游客,遏制更多的中国“零价团”游客,避免所获利益皆入“零价团”口袋!也避免外国游客低价游,本国游客高价游的情况再度发生!

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从这篇泰国知名媒体的评论文案中,我们不难看出,泰国民间、舆论界对普吉海难的解读,的确集中在“中国低价团是事故罪魁祸首”的论点上。

这种论点的基本立足点,就是——急功近利的中国低价团老板对泰国进行掠夺式的旅游开发,无视泰国政府的各种安全管理,抗拒泰国政府的旅游警示,最终坑了中国游客,也害泰国旅游业名誉受损,无辜躺枪。

全文,没有一处,提到泰国官方可能存在的管理漏洞。

全文,没有一处,提及泰国任何部门和机构,有背负任何“事故责任”的一丁点可能性。

最后的建议中,也没有对泰国的旅游安全预警、应急救援、海事管理等方向提出任何的改善意见。

而且还有一个十分具有“泰国本位主义思维”,让人听着十分变扭的“寄语”——希望泰国能吸引更多欧美高端游客,遏制中国低价团的进入!

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所以说,不是我们要抬杠,而是现实太倔强。

“中国低价团”是否对泰国有所损害?这一点有讨论的空间。但即便低价团的确让泰国忍无可忍,欲除之而后快,这事儿也和普吉岛海难是两码事。

首先,出事的中国游客,是购买了游船服务的自由行游客,而并非典范意义上的“低价团”。尽管船只所有者实际上是中国人,但是仅以这一点就将事故与低价团相挂钩,是相当牵强的。

再者,就算你真的认为中国船主是万恶之源,认定中国船主就是会不顾游客死活,认定中国老板用枪顶在泰国船长的脑门上逼迫船长不畏狂风乘风破浪——那么当时事发海域上80余艘各型船只,难道都有着一个草菅人命的中国老板?准许出航的绿旗、没有强制禁航效力的气象通知,难道也是中国老板(而非泰国管理部门)所能够控制的吗?中国老板一番上刀山下火海的洗脑,便足以让上百名泰国船长和水手集体无视官方的“严肃禁令”,舍命一搏吗?

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假设在中国,一家中东人开设的,雇佣非洲人务工的工厂出现安全事故,或许可以归结到中东老板“血汗工厂”的管理方式。

但是,假如一场大火烧掉了一条街,摧毁了上百家工厂作坊,而当地消防部门又未能事先排查消防措施,事后也未能及时作出救灾反应。那么这就不是一两个外国工厂主的问题,而是中国生产安全监管部门的问题,中国的安全应急部门,消防监管部门,乃至地方主官依旧要受到严厉的问责。

自家海面上的灾难,你可以认为是天灾,可以认为是外国人的妄做。

但是完全忽视本国安全防范的薄弱,无视事发当时的实际,天真地认为只要便宜的外国游客少来一点,本国的旅游质量就会自动升级——那么这样的灾难,终究是会重演的。

这一次,受害的是中国人。

下一次,没准就是某些人心心念念的“欧美高端游客”了。

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