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如果出租车司机是聋哑人,你愿意上他车吗?

摘要: 如果泰国出租车司机是聋哑人,你愿意上他车吗? 在讨论这个问题前,下方两种情形,你是怎样看待的? 情形一: “某日正午,一位聋哑出租车司机坐在前方,但他听不见车头左弯道拐角处,那一阵阵紧急的喇叭提醒声,阳 ...

如果泰国出租车司机是聋哑人,你愿意上他车吗?


在讨论这个问题前,下方两种情形,你是怎样看待的?


情形一:


“某日正午,一位聋哑出租车司机坐在前方,但他听不见车头左弯道拐角处,那一阵阵紧急的喇叭提醒声,阳光下,车灯提醒失效,后排两名乘客撕心裂肺地在吼着,司机听不到,听不懂,也不会表达,只能静静看着后排两名乘客手舞足蹈,接着等待两车惨烈相撞的到来。请问这种情形下,谁该负这个责任?”



情形二:


“你怎么这么没有良心啊!人家出租车司机是聋哑人,冒着泰国30度的天,坚持上岗,我们应该全力支持他,残疾人太不容易了,为社会正能量点赞,为自强不息的精神高歌,我觉得好温暖,下次再遇到,建议多给小费,赶紧支持一下残疾人师傅吧!”



总之,那些关于残疾人士能否能在出租车服务行业上岗的争议,


如今来到了泰国。


事情是这样的——


9月初,泰国华人朋友圈里一条消息,吵翻了天。


几名网友发文:


“在高速上,我拍了半天椅子才停车.....”(如下图)



“今天的Grab司机小哥是个聋哑人,冒着这么热的天.....”(具体如下图)



然而,类似消息发出后,争论也随之而来了:


首先上来的,是“励志人生和优秀上进”——请不要用有色眼镜看别人。



“很不容易啊”



(见到聋哑司机后)

“110铢车费给了200”



此时,反对声音也同样存在——部分人士开始质疑起泰国交通法对相关残疾人士的审核规定,由此而来的安全隐患也不容忽视。



“他说他听不见”



“别人按喇叭(聋哑司机)听不见”



稍微总结可以看出,在“出租司机是聋哑人士”这件事上,评论大致可分为两大态度:


第一:聋哑人士还坚持上岗,我们不可以歧视他们,要为他们的励志点赞,他们为了“生活不易”而奔跑的精神,是值得我们学习的,应当支持残疾人司机上岗;


第二:一码归一码,残疾人士的确应当受到社会的平等温柔相待,但聋哑人士同样是服务行业的一大安全隐患,对乘客的生命造成威胁。因此,在泰国审核规定出台前,反对部分残疾人士上岗。



在本编布周看来,上述言论,其实是在用“两大极端”在据理力争——


游客眼中的恐怖,恐的是危险遍布的事故频发,车祸碰撞。


他们眼中的励志,无非是在异国他乡的人文之行里,看到了另一国度的辛苦打拼,迎难直上,不轻负人生。



的确,无论在哪,互助体谅,温暖包容的慈爱社会,是我们一直渴望的。


而出行安全,也同样是游客平安往返的期待。


所以平静细想,这一小争论似乎根本不在同一平面上,


当中所疑惑的关键点,应该是泰国交通的审核问题。



泰国残疾人开车状况:能随意上岗吗?


针对这一疑问,泰国网采访了泰国残疾人驾车协会(春武里分部)。


当中的负责人维春女士回答了三大问题。


第一,泰国残疾人能开车吗?(คนพิการขับรถได้หรอ)


回答:当然可以,泰国残疾人(肢体残疾)驾驶员很多,但需要安置特殊装置并改造车身,还需要专业工程师检查,担保认证,反复测试驾驶员的操作能力。


คนพิการจำนวนมากขับรถเองค่ะ 

ขับได้โดยนำรถไปติดตั้งอุปกรณ์และมีใบวิศวะกรรับรอง



改造后的车辆将具备完整认证(与其身份证同卡绑定),同时注明——已调整至适合驾驶员操作状态。



另外对于“眼耳鼻喉”缺陷者而言,需经过驾照考试的“特殊审核”,评测不通过的残疾人士不允许上岗载客,也不允许私自驾车。那些道路中常见的审核通过者,乘客大可不用担心。



从往期事故来看,今年7月,泰国曼谷郊区出现耳聋人士私自驾驶摩托车的个例。


结果是,在听不见6轮货车喇叭提示后,驾驶者遭碾压身亡。



奇怪的是,这名司机居然还有着合法驾驶证及牌照,证件审核来路不明。(ขตษ 288 ลพบุรี)



维春女士提醒:“从该案件可知,我们需要防范那些使用伪装信息上岗接客的非法残疾司机,他们或许私下购买或借用证件接客,因此安全隐患较大,望有关部门严查。”


第二疑问,残疾人士的合法驾驶证该怎么看?


残疾人协会表示:“游客可以从两方面确认——第一,残疾人驾驶证及身份证姓名应该统一(外籍游客可查看英文拼写),第二,驾驶证背面有特殊英文说明,如车辆改造,听力审核等标注。如果审核证件齐全,那么安全问题就不必担心了。”



第三,残疾人可以开车接客吗?


“不违法,只要有合法的说明证件和驾驶执照,泰国残疾人不会被歧视,所有事故案例应当按普通交通事故处理,不会把残疾人分开处理。”维春女士在采访时说道。



维春女士表示:“我的一位好友,听力障碍、腿部残疾,在陆运部门的帮助下,车辆已经改造,正常接客运营了,他的身旁,站着2名年幼的女儿,她们的伙食费、学费、新衣服、文具、课本,都来自腿部残缺的爸爸.....”



“在充分保障乘客安全的情况下,给予残疾人赚钱上岗的机会,就是在给予贫困家庭机会,所以希望外籍乘客不要一看见残疾人士就担惊受怕,他们,在上岗之前,经历了比正常人更为繁琐的审核环节。”


“当局唯一要做的,那就是减轻残疾人司机审核负担,既要做到不把乘客生命当儿戏,也当加快残疾人的平等待遇政策推行。”维春表示。



随后,这名双腿不便的泰国爸爸索瓦也接受了采访:“是的,我们是残疾人,耳朵不好,又或腿部障碍,日常行动不太方便。



“但请大家放心,虽然我们身体不完整,但心理绝不会残缺,能审核通过,我们就尽自己所能上岗服务,审核不过,那便另寻他路,绝不拖累大家。何况,为了女儿,我什么都愿意,我一定能赚到钱。”




据泰媒报道,索瓦开车以来,均打表计费,走错路就赔钱给客人。


“我凭自己的本事吃饭,绝不贪图那几泰铢,让游客心里难受。”



泰国传统出租行业大势将去,游客Grab打车时代将来临


从前文截图发现,在泰国,Grab打车已成为趋势:


手机查看附近空闲Grab车辆,一键设置出发点及到达点,网银能结账,支付宝也可以。



在今年9月7日,泰国交通部宣布,Grab或将于明年(2020年)3月起正式为乘客提供合法服务。



Grab全泰合法化的推行,当然不是泰国官方的临时决定。


这一政策的出发点源于泰国当局对“无良出租车”的忍无可忍:


泰国“绕路”、“拒载”,“不打表”等传统出租车司机,当局警告了无数次,罚款也从5000泰铢,升高到50000泰铢以上。


可对比Grab,一位受害外籍乘客要想及时控告一位老式传统出租司机,绝非易事。



Grab的全面来临,意味着更多游客能通过手机APP预订车辆出行,明码标价,公开差评,清晰投诉。


毕竟,从管理监控上来说,Grab的漏洞相对较少。


尽管Grab也出现过负面事件,但相比传统打表的曼谷出租车,它的出现无疑是一个良性的开端。


只是啊,一旁的传统打表行业中,出租车司机们已经“红着眼”了,他们把“Grab”看作是抢生意的天敌,还发誓要举行罢工游行,务必要将Grab赶出泰国。


下图,传统出租司机举牌抗议,要求政府为“Grab”合法化赔偿85亿泰铢。



作为外籍民众,我们希望,泰国在运输行业整顿的期间,不要把我们当成“试验品”,更不可让我们成为“竞争斗狠”暴力事件中的“牺牲品”——


泰国出租车行业就这般大,“谁抢了谁的生意”之类的问题,希望在外籍游客到来前就能协调统一,化干戈为玉帛,各取所长。



对于“残疾聋哑司机”们,我们也同时在为你们祈祷着:


希望,你们的上岗,能更加昂首挺胸,


愿所有的官方认证,愿所有的民众认识,都能为了你们而“发声征战”,


真希望,那份反复质疑考究的有色眼光不再属于你们,


生活上,每个人都不容易地拼搏着,


但我们认为,你们更应当得到称赞——


曼谷那些身体健全的无良司机好好看看吧,


你们的自甘堕落,神仙也救不了你们的市场流失。


而风雨中身残志坚的“勇士们”,依然屹立,


就算他们行动缓慢,万事受阻,


但他们一旦决定要踏实奋斗,


哪怕绝处,也能逢生。





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1

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