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泰国,真的要迁都吗?

摘要: 今天来说说泰国“迁都”的事情。泰国迁都的说法,由来已久,他信在位时期曾最早提出迁都构想,理由是曼谷交通太差,洪水太多,人口太密集。那一轮的迁都风波,很快平息,了无痕迹。


今天来说说泰国“迁都”的事情。

泰国迁都的说法,由来已久,他信在位时期曾最早提出迁都构想,理由是曼谷交通太差,洪水太多,人口太密集。

那一轮的迁都风波,很快平息,了无痕迹。


到了2015年,泰国国家改革委员会递交了一份报告,人称《曼谷沉海报告》。

这份报告指出,由于高层建筑过多,地表沉降,曼谷将在15年内降至海平面以下。

起草这一《曼谷沉没报告》的委员会,将文件递交当时的首届巴育军政府内阁,并要求政府“立即采取措施”,对迁都这一选项进行认真的考虑。


这一次“沉海警告”,得到了泰国国内媒体的广泛关注,加上当时泰国军方政变刚满一年,大家都怀疑巴育政府想要向缅甸学习,自导自演为迁都造势。

但是绝大多数人,还是将“迁都”的建议,当成一场笑话,没太当一回事。


如今,对所谓“泰国迁都”的认知,基本都来源于2019年泰国总理巴育的一番话。

2019年9月,在一场名叫“泰国连世界”的学术会议中,巴育——泰国实权军政府的元首,首次亲自提出了迁都的话题,甚至比他信更进一步,当场提出了“迁都备选方案”,并“要求政府相关职能部门进行研究”。

至于迁都的理由,还是那老三样:交通拥堵,人口密集,空气污染——以及“海平面上升会在若干年后将曼谷淹成鱼塘”


此言一出,举国震惊,各大媒体纷纷报道,反对迁都的声浪和“曼谷沉海”的恐慌一时之间成为泰国热门话题。

而泰国大佬的态度,经过路透社和卫报等外媒的发酵和放大后,引发全球媒体业的大面积转载,让大家都觉得“泰国政府这次是要动真格的了”。

你现在去网上搜索“泰国迁都”相关信息,基本上都是2019年9月那一轮风波给闹出来的。

甚至有些房产营销号,已经预先一步开始洗地,安抚大家“即便泰国首都迁出曼谷,曼谷房地产的投资价值也不会受到影响”。

那架势,仿佛曼谷已经是数着日子被退货的“准废都”了。


2020年以后,疫情来袭,政局动荡,这个“迁都”的事儿便也再无人提起。

不过一些熟悉泰国事务的朋友,以及投资置业领域的人,还是会偶尔谈起迁都的事情,并零零星星从泰国政府、学术机构、媒体中打探到捕风捉影的消息。

毕竟这个事,实在太大,万一真有个三长两短,那对于在泰华人和中国投资者而言,将是天翻地覆的变化。


泰国,真的有这个必要迁都吗?

泰国,真的迁得动这个都吗?

如果真的非要迁,都会往哪儿迁都呢?

咱一个个往下说。



首先,
泰国真的有必要迁都吗?

其实,泰国迁都的必要性,被民间舆论的恐慌——或者说被“舆论所刻意营造的民间恐慌假象”所放大了。

目前所谓泰国迁都的理由,都是空气污染、交通拥堵、以及“曼谷沉海”。

先说堵车和空气污染。


空气污染和交通拥堵,基本上是一回事,车多路少耳。说具体些,是低下的政府公共交通基础建设能力,与宽松的柴油动力私家车辆购买优惠政策之间的根本矛盾。

迁都,能转移出多少人?

曼谷全国公务员230万人,其中约15%居住于大曼谷地区,即便一夜之间全部迁出,也不过30万人左右。


而曼谷注册总人口将近600万人,实际居住人数在1400万人以上。全市汽车保有量约在850万左右,每年新增将近40万辆新车,一天新增一千多辆。一年新增汽车数量比公务机构总人数还多。

在过于庞大的总量面前,迁都所能带来的人口外迁,对于交通环境压力的改善,杯水车薪。

迁都之后,曼谷城市交通基础建设失去权力和资金的倾斜,长远而言反而会加剧交通拥堵和空气污染。

因此,迁都,不是治理堵车和污染的良药,修路和发展清洁能源才是。


再来,是“曼谷沉海”这档子事儿。

冰川融化,曼谷淹没?其实那是很久很久以后的事情了。


根据2015年泰国国家改革委员会提交的报告,2100年海平面将上升0.6米——1.1米,造成曼谷大片城区位于海平面以下。

100年,海平面上涨一米,平均每年上涨0.6厘米——1.3厘米之间。也就是两三个硬币这么厚。

为了这个,就要迁都?那也太着急了。


100年后,如果这个世界上还有泰国和曼谷,那么这座城市的规模与科技水平,也是今日所完全无法想象的。

升高一米的海水,完全可以通过技术手段加以应对。而“2100年曼谷”的城市规模必定也已经向内陆扩展了十倍,城市中心早已转移,临近各府也并入曼谷城区,已经不存在“迁都”的问题了。


1980年的时候,我们就听说东京、上海、威尼斯会在50年后沉入大海。

现在2020年了,又有各种媒体说纽约、曼谷、香港会在50年后沉入大海。

到底哪一年才沉,能给个准话吗?

为了一百年后,某个很大概率能够通过技术手段和城市扩张来解决的问题,而在眼下贸然放弃首都,花费大量金钱和人力去营造新都。

个人觉得,不太值得,对于泰国而言也不太现实。



第二个问题:
泰国有能力去迁都吗?

我对此表示严重的怀疑。

曼谷,对于泰国而言实在太重要,在政治经济文化上所占的权重实在太大了。

曼谷王朝开国240年来,全国政治经济中心全部集中在这里。府库园囿,宗庙台阁,知名学府,尽在于此,就算汇丰银行能搬得走,大皇宫和玉佛寺怎么搬?

这宫那庙的你搬不走,一个王国的“新京”又能有多少价值。


经过数百年的经营和累积,全国五分之一的人口,45%的经济总量,三分之二的航空运输,全部集中于曼谷。

泰国不是中美这样幅员辽阔的大国,没有可供选择的多个核心城市。清迈、孔敬、呵叻,在黄袍加身,珠光宝气的曼谷面前,如同县城一般渺小。

泰国说白了,就只有一个曼谷,就只分成“曼谷”和“外府”两个段位,全国都是曼谷的郊区,再造一个曼谷完全是天方夜谭。

达官显贵,学者富豪,将军大臣,各种统治阶层大佬的根基和家眷都在曼谷扎根百年,让这些人抛下宅邸和产业,跑去另个地方重头再来,他们能愿意吗?

这些人不愿意,这个都城,你迁得动吗?


就算要迁都,你还要花无数的资金和精力,去建设办公场地,建设配套的交通基建,修建连接“旧都”与“新京”之间的交通线,盖房子,搭铁路,挖水沟。

泰国政府,泰国社会有这样的财政实力吗?

如今,正是缺钱的时候,修个机场高铁都要肉疼半天,扣扣索索拿不出预算,突然之间要迁都,这个钱你出吗?

在曼谷修一个素万那普机场,没有任何纠结,收益远大于支出,尚且花费了40年的时间。

让泰国人不情不愿地再重建一整套首都基建,有那动力吗,那要弄到哪朝哪代才能搞得定啊?



第三个问题:
泰国迁都的本质和最大可能性,是什么?

假如,因为某些神奇的不可抗力,泰国果真下定决心,一举迁都,能往哪里迁?

他信提出的方案,是那空那育府(坤西育府),距离曼谷100公里,是泰国中部与东北部之间的交通要道。

往那里迁都,其实相当于北京部分功能向雄安新区转移,具有一定的战略价值和现实可能。

巴育所说的“距离曼谷不太远也不太贵”的城市,差不多也就是这个意思。


第二种可能,就是将首都功能转移到曼谷外围。

这个倒是没有多困难,是一个相对而言比较现实的选择。

实际上,曼谷早就已经开始这样做了。泰国最大的政府综合行政中心,就建在了曼谷北部的真瓦塔纳路,与另一个省份“暖武里”仅有一线之隔。

而吞武里王朝(郑信王建立的朝代,曼谷王朝的前一个)国都吞武里,在改朝换代后“迁往曼谷”,实际上也没挪多远,就是从河西边,挪窝到了河东边。

现在的所谓“旧都吞武里”,早就成为了曼谷的一个城区。

要是这种也算“迁都”的话,那倒真是没什么难度。


迁到清迈,文化上没问题,就是太远。而且清迈几乎是泰国北端,相当于中国的哈尔滨,对全国人民的交通都太不友好了;

呵叻、孔敬,太靠近泰国东北部,远离泰国中部核心,不利于政治稳定。再闹个红衫军,当时就给你围城了。

罗勇,倒是有“天子守边关,总理搞开发”,提振东部经济走廊的功效。但是罗勇靠海边那么近,地理条件看不出和曼谷有啥区别(工业园的朋友们可要高兴坏了)。

芭提雅……那是纯粹来搞笑呢。


综合而言,泰国迁都到中部以外的大城市,那是不可能的。

唯一具有现实可能的“迁都”,就是在曼谷近郊开发新城区,以近似于雄安模式的方式,将曼谷非首都功能的人口与机构,从传统市中心,向外转移。

名义上,这是“迁都”,实质上,更近似于大曼谷的扩张。

既能解决城市过度拥挤,市区沉降的环境问题,也不会造成曼谷社会经济的剧烈震荡。名为迁都,实为扩建——关于“泰国迁都”唯一靠谱的可行性方案,也只有这一种了。


最后,大家还是放心吧。

在可预见的将来,泰国不可能实现迁都。

所以在曼谷买房的,投资的,读书工作的,都不必要太过紧张,担心曼谷变成空城废都。

即便泰国真的对首都机构进行转移,这种转移也是极为有限的,并且本质上是对曼谷城市经济带的扩建和开发。


天使之城,宏伟之城,永恒的宝石之城,永不可摧的因陀罗之城,世界上赋予九个宝石的宏伟首都,快乐之城,充满着像似统治转世神之天上住所的巍峨皇宫,一座由因陀罗给予、毗湿奴建造的城市。

曼谷,永远是那个曼谷,那个寄托了泰国全部身家性命,名字长得吓死人的“永恒之都”。

它会变化,会扩展,会悄悄地变换自己的形体和容貌。

但他不会被抛弃和衰落,不会被泰国任何一座城池所取代,更不可能在两三代人的时间里被大自然所吞噬。


无论是泰国人民,还是泰国政府,都做不到这一点。而巴育本人2019年的“迁都论”,也只是在表达“迁都需谨慎”,鞭策一下交通拥堵和基础建设进度罢了。

我们目前所得到的的消息是,泰国政府完全没有在开展任何迁都,或者论证迁都的国家战略。

因此,大家别一惊一乍的了。

毕竟,一个修3.5公里铁路能修一年的古老王国,一时半会儿怎么迁得动这个都呢?




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